發(fā)動機可以說是一個柴油發(fā)電機組的核心部件了，很多柴油發(fā)電機組競爭力主要就是來自于發(fā)動機品牌的競爭力，發(fā)動機的質(zhì)量是決定柴油發(fā)電機組質(zhì)量的一個重要指標(biāo)，通常新手不知如何判斷柴油發(fā)動機的狀態(tài)，那到底如何判斷發(fā)動機排煙異常現(xiàn)象？是否發(fā)生故障呢？這其中的奧妙就大得多了，其實只需要柴油發(fā)電機維修老師傅教你一招，看柴油機排煙顏色。經(jīng)驗豐富的柴油發(fā)電機維修老師傅可以根據(jù)排放的廢氣顏色進行判斷柴油機故障。

柴油發(fā)動機在正常運轉(zhuǎn)時，排出的廢氣是均勻而略帶淺青色的薄煙，帶負荷時，均許有少量的淺灰色排出，如排煙異常，出現(xiàn)白煙，藍煙和黑煙的發(fā)動機排氣管排煙情況分四種：

?起動時排煙，起動后（即熱機后）不排煙

?中速以下排煙，高速不排煙。

?全速范圍都排煙。

?只有加速時（即突然加油）排煙，其余轉(zhuǎn)速不排煙。

發(fā)動機的排氣煙色因各缸的工作條件不同，各缸內(nèi)混合氣物質(zhì)含量的不同，燃燒時所產(chǎn)生的煙色也就很難定性，在某種條件（影響燃燒因素）較嚴(yán)重時，煙色基本上分三種，黑煙，白煙（灰白色）和藍煙（暗藍色）影響發(fā)動機排煙的因素。

(1)黑煙（條件：供油量大，燃燒不完全）

?缸套活塞及活塞環(huán)磨損過大，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，氣門間隙過大或過小等造成氣缸壓縮不良。

?由于空濾器或增壓器故障造成進氣量不足致使缸內(nèi)燃油與空氣混合比濃度不合要求（油多氣少）。

?由于高壓油泵調(diào)整不當(dāng)，供油量過大，噴油咀調(diào)整不當(dāng)或出現(xiàn)卡死，使供油霧化不好，燃燒不理想。

?供油提前角過大，燃油在較低溫下燃燒不完全。

?排氣制動開度不夠，排氣不通暢，影響氣缸進氣及排溫，不利于氣缸正常工作。

柴油發(fā)電機維修保養(yǎng)都是不能輕視的，如果觀察到柴油發(fā)電機組排放大量黑煙的。其實這就代表了發(fā)動機的燃燒狀況出現(xiàn)了問題，這個時候一般清洗調(diào)整氣門定或者更換火花塞就可以解決這樣的問題，但如果無效的話就說明需要立刻保養(yǎng)和維修了。

(2)藍煙（條件：燒機油）

?活塞，活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或活塞破裂、活塞環(huán)斷，造成機油上竄進入氣缸燃燒。

?增壓器壓氣端密封環(huán)損壞，使增壓器機油泄漏入進氣管，當(dāng)空濾器進氣受阻時，這現(xiàn)象更為嚴(yán)重。

?氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重，機油從氣門導(dǎo)管進入氣缸燃燒（但此排煙現(xiàn)象不嚴(yán)重）。

?活塞環(huán)與活塞環(huán)槽配合間隙不符合要求，油底殼機油很容易住氣缸里竄（新件同樣有此現(xiàn)象）。

(3)白煙（條件：油中有水，燃油未燃燒）現(xiàn)象多出現(xiàn)在中低速段，煙色近似水蒸汽。

?因缸套或機體和缸蓋裂，沖缸床于水道處，噴油咀銅套損壞，造成水直接進入缸套。

?發(fā)動機工作環(huán)境氣溫過低，部分燃油根本不燃燒。

?供油角度過小，部分燃油來不及燃燒就被排出去，成為一種灰白色煙霧。提示：對于進氣管上裝有燃油預(yù)熱裝置的機，當(dāng)預(yù)熱裝置（包括繼電器）失靈時，預(yù)熱裝置的油會自動進入發(fā)動機進氣管，怠速時排藍白煙，中速以上時排藍黑煙，隨著轉(zhuǎn)速升高煙度變小。判別時只須把預(yù)熱裝置上的來油管及電源線斷掉，此時煙度變小即可證明預(yù)熱裝置有故障。

 不管是國產(chǎn)發(fā)電機組還是進口發(fā)電機組工作時間長了或者操作不當(dāng)都會出現(xiàn)故障。進口柴油機的特點是相對故障較少，如果需要柴油發(fā)電機維修保養(yǎng)，歡迎聯(lián)系發(fā)電機組廠家廣西頂博電力，頂博電力十多年老品牌企業(yè)，供應(yīng)的柴油發(fā)電機組功率范圍30kw-3000kw，康明斯、玉柴、沃爾沃、帕金斯、上柴、濰柴、奔馳、道依茨等各大品牌，產(chǎn)品暢銷海內(nèi)外：13667715899 http://m.iekaiteki.com。