柴油機冷卻系統的功用是保證發動機在最適宜的溫度下工作。閉式強制循環水冷卻系統主要由散熱器、水泵、風扇、節溫器、水溫表等組成。使用維修人員往往因對其結構原理不了解，而給使用與維修帶來困難。下面我們重點談一談柴油機冷卻系統的結構特點、工作原理與使用維護要點，以幫助廣大用戶用好柴油機。

1 、柴油機水冷卻系統主要機件簡介

（1）散熱器。散熱器主要由上、下水室和散熱器芯組成。上水室設有進水管和加水口，進水管通過膠管與汽缸水套相連；加水口上蓋有水箱蓋，用來封閉加水口并調節水箱內部與外界壓力差。下水室設有出水管，通過膠管與汽缸體下部水管相連。

（2）空氣一蒸汽閥。在散熱器蓋上設有空氣一蒸汽閥。當散熱器蒸汽壓力高于大氣壓力19.6～37. 3 kPa時，克服大彈簧的預緊力，推開蒸汽閥，水蒸氣即通過通氣管逸出，防止了散熱器管芯的脹裂。當散熱器內溫度下降，蒸汽壓力小于大氣壓力0.98～3. 92 kPa時，外界空氣壓縮空氣閥小彈簧，空氣進入散熱器，防止外界氣壓將散熱器壓壞。

（3）水泵。為了保證冷卻水在冷卻系中循環流動，一般均采用離心式水泵。工作時，一般由曲軸皮帶輪帶動水泵軸旋轉，冷卻水在離心力作用下，甩向葉片邊緣，進入與葉片成切線方向的出水管，被壓送到發動機水套中去冷卻機體零件。

（4）風扇。風扇是為了提高通過散熱器芯風的流速和流量，以提高散熱器的散熱能力，加速冷卻水的冷卻。小型柴油機上的風扇與飛輪鑄成一體，風扇與飛輪一起旋轉，從軸向吸人空氣，再從徑向流出，冷卻散熱器芯。

（5）節溫器。節溫器是用來調節進入散熱器的水量，以控制熱量散去多少的裝置。它由彈性迭式膨脹筒、頂閥門、側閥門、殼體、推桿等組成。膨脹筒是用黃銅皮制成的折皺圓筒，圓筒內裝低沸點溶液。圓筒通過推桿與頂閥門聯接，側閥門直接焊在膨脹筒的上端。當膨脹圓筒伸縮時，頂、側閥門也隨著一起上下運動。

（6）水溫表。水溫表安裝在駕駛室儀表盤上，與安裝在缸蓋上的感溫器連接而顯示水的溫度。

2、 柴油水冷卻系統的使用維護

（1）應該使用蒸餾水、自來水、雨水或清潔的河水作為柴油機的冷卻水，禁止使用臟水或硬水，以免結垢浸蝕缸套。只有在硬水條件下，必須經過軟化處理方可使用。

（2）當發動機由于缺水而過熱時，不能馬上加冷水，應使發動機怠速運轉10～15 min，等水溫稍降后，再加水補充，否則可能引起機體、汽缸蓋開裂。打開水箱蓋時要慎防蒸汽、熱水沖出造成燙傷。寒冷天氣停車后需放水時，須等水溫下降至60℃后再放水，以防因溫差太大損壞機體和汽缸蓋。放光水后，打開水箱蓋，轉動曲軸，使水泵處的水完全放盡。

（3）發動機風扇皮帶必須保持正常的緊度，以保持冷卻系統正常工作。風扇皮帶應有適當的張緊力。風扇皮帶過松，將會使水泵、發電機的轉速過低，導致冷卻液在冷卻系中的循環減慢，發動機因冷卻不足而容易過熱；同時會導致蓄電池的電壓下降。風扇皮帶如果過緊，容易使水泵和風扇皮帶使用壽命縮短甚至損壞。

（4）冷卻系的維修。散熱器的主要故障是漏水和散熱性能不良。造成漏水的原因可能是散熱器開裂或機械破損。檢查漏水故障，可以采用灌水法和打氣法。灌水法是向散熱器內灌注熱水，在破裂處便可觀察到水的痕跡。

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