優(yōu)質(zhì)的康明斯柴油發(fā)動機PT (G ) 型燃油系統(tǒng)，使用 EFC 電子調(diào)速器，調(diào)速器可以調(diào)成同步運行或有轉(zhuǎn)速降的運行。今天，頂博電力小編為您介紹的是康明斯柴油發(fā)動機電子調(diào)速器 EFC的原理、調(diào)整和故障診斷技術(shù) ，幫助大家輕松使用發(fā)動機。

1、工作原理

該機自動化程度高，控制比較復(fù)雜。調(diào)速器控制電路如圖 1所示。電磁轉(zhuǎn)速傳感器3裝在飛輪殼上，通過飛輪齒圈感應(yīng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速。執(zhí)行器2裝在 PT 泵內(nèi)，電流變化使執(zhí)行器的軸轉(zhuǎn)動，從而改別機器的故障問題，在實際工作中，如果能夠加以利用，必將有助于振動分析和機組的狀態(tài)檢測與故障診斷。

若一次起動不成功，停機后將再次自動起動，若連續(xù)三次起動不成功，則停止起動，故障燈點亮。

發(fā)動機正常工作后，各種參數(shù)通過J3 插座輸人控制板，由J4 輸出各種報警燈信號。按J5 的復(fù)位/燈檢查按鈕，可使控制板復(fù)位，同時進行各種報警燈測試，若所有報替燈都亮，說明整個報警控制系統(tǒng)工作正常。

發(fā)動機起動后，調(diào)速器4 把來自電磁傳感器的電信號與現(xiàn)有的參考點 (W?) 相比較，輸出差壓電流信號，使執(zhí)行器2 的軸轉(zhuǎn)動，控制進人噴嘴的燃油流量，從而改變發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和功率。

當(dāng)發(fā)動機在W?調(diào)定的某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作時，調(diào)速過程如下:

負(fù)載↑(↓) → (轉(zhuǎn)速傳感器3) 發(fā)動機轉(zhuǎn)速↓(↑) →EFC 調(diào)速器4輸出電流↑(↓) →執(zhí)行器2供油量↑(↓) →發(fā)動機轉(zhuǎn)速↑(↓) →使發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在某一定值工作。

2、系統(tǒng)調(diào)整

EFC 調(diào)速控制器4 的面板上裝有 W?  -W4 四個電位器，分別用于怠速調(diào)整、運行轉(zhuǎn)速調(diào)整、增益調(diào)整和轉(zhuǎn)速降調(diào)整，供系統(tǒng)調(diào)整時用。

 (1) 怠速調(diào)整。將運行/怠速開關(guān)置怠速位置，起動發(fā)動機，調(diào)W?，直到轉(zhuǎn)速為600-650r/min.

(2) 轉(zhuǎn)速調(diào)整。將運行/怠速開關(guān)置運行位置，起動發(fā)動機空載運行。

①W4置同步運行，調(diào)W?使轉(zhuǎn)速為1  500r/min (即對應(yīng)55Hz) 為止。

②W4置3%轉(zhuǎn)速降，調(diào) W?使轉(zhuǎn)速為1545r/m in (對應(yīng) 51.5Hz)為止。

③W4置5% 轉(zhuǎn)速降，調(diào)W?使轉(zhuǎn)速為1575r/

m in (對應(yīng)52.5Hz) 為止。

(3) 增益調(diào)整。起動發(fā)動機，加大約 1/4 的額定負(fù)載，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，則順時針方向慢慢轉(zhuǎn)動W?，直到轉(zhuǎn)速不穩(wěn)為止，然后再反時針方向慢慢轉(zhuǎn)動W?，直到轉(zhuǎn)速穩(wěn)定為止。

(4) 轉(zhuǎn)速降調(diào)整。起動發(fā)動機，加額定負(fù)載，調(diào)W4，使轉(zhuǎn)速為1 500r/min 為止。

(5) 系統(tǒng)調(diào)整。進行完 (4) 步調(diào)整后，卸掉負(fù)載，再進行 (2) 步調(diào)整; 再加上額定負(fù)載，進行(4) 步調(diào)整，直到調(diào)整到正確值為止。為了得到正確的轉(zhuǎn)速，通常要重復(fù)上述方法二到三次。

3、故障診斷

1.發(fā)動機不能起動 (見表 1)

2.發(fā)動機高速運轉(zhuǎn) (見表2)

3.發(fā)動機游車 (見表 3)

4.發(fā)動機功率低 (見表4)

4、故障診斷實例

一臺美產(chǎn)310kW 發(fā)電機組的 CU M M INS 發(fā)動機，起動后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，過一會兒起動馬達又自行起動工作，并出現(xiàn)打齒現(xiàn)象;連續(xù)自動起動三次后，發(fā)動機突然熄火。按復(fù)位開關(guān)并重新閉合運行按鈕 RUN ，重現(xiàn)上述故障。

根據(jù)工作原理分析，發(fā)動機、控制電路、EFC 調(diào)速器工作基本正常，故障出在發(fā)電機中點 (N ) 控制信號，因為在發(fā)動車后，用萬用表測 CPU 控制板J2 的3 腳，電壓為0V ，檢查導(dǎo)線連接正常。打開發(fā)電機，發(fā)現(xiàn)中點(N ) 連線脫焊。重新焊好試車，工作正常。

以上關(guān)于康明斯柴油發(fā)動機電子調(diào)速器及控制系統(tǒng)故障診斷內(nèi)容由專業(yè)的柴油發(fā)電機廠家—廣西頂博電力設(shè)備制造有限公司為您分享。頂博電力（m.iekaiteki.com）是一家生產(chǎn)柴油發(fā)電機組、供應(yīng)、調(diào)試、維修等綜合服務(wù)的公司，主營產(chǎn)品為30-3000kw的上柴，玉柴，濰柴，康明斯，沃爾沃，帕金斯等知名品牌發(fā)電機組，價格實惠，原產(chǎn)貨源，歡迎來廠參觀考察。

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